O túnel Santos-Guarujá que integra o plano de ligação seca entre as cidades e é divulgado com promessa de reduzir a travessia para menos de dois minutos — além de gerar 9 mil empregos — teve o prazo de assinatura do contrato prorrogado, após solicitação da empresa vencedora do leilão.
Segundo a Secretaria de Parcerias em Investimentos, a extensão do prazo foi aceita por estar dentro dos limites legais, e a pasta afirma que não há risco para o andamento da obra, que segue o rito usual de projetos desse porte.
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Veja o mapa do traçado do túnel submerso – Arte/Secretaria de Parcerias e Investimentos/Governo de SP/ Reprodução/ND
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O túnel submerso Santos-Guarujá deve aumentar os ganhos de produtividade e reduzir os custos operacionais – Vosmar Rosa/MPor
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A ligação direta reduz custos de tempo e operação para moradores, trabalhadores e cadeias produtivas que dependem do porto – Secretaria de Parcerias e Investimentos/Governo de SP/Reprodução/ND
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O túnel submerso Santos-Guarujá atende a uma demanda histórica de mobilidade na Baixada Santista – Fiorde Group/Reprodução/ND
Na prática, o que foi “adiado” não é o projeto em si, mas a formalização contratual necessária para que a concessionária assuma oficialmente a concessão e avance para fases operacionais, como organização societária e instalação de estrutura de obra.
O que foi adiado, exatamente, no túnel Santos-Guarujá
O prazo prorrogado é o da assinatura do contrato de concessão do túnel. A Mota-Engil pediu mais 20 dias ao governo de São Paulo para concluir exigências internas obrigatórias antes da formalização.
O prazo anterior se encerraria em 8 de janeiro de 2026, e a nova data-limite passou a ser 28 de janeiro de 2026, com base em publicação no Diário Oficial do Estado feita na quarta-feira (3).
Mapa da construção do túnel submerso Santos-Guarujá Foto: Governo de SP/Reprodução/NDPor que a assinatura foi prorrogada
A justificativa apresentada foi a necessidade de concluir a constituição da Sociedade de Propósito Específico — estrutura criada exclusivamente para administrar o projeto e garantir a organização financeira e jurídica do contrato.
Esse tipo de etapa é comum em concessões e PPPs, porque a SPE passa a ser o veículo formal responsável por executar obrigações, contratar financiamentos e operacionalizar a governança do empreendimento.
A promessa de “1 hora para 2 minutos” e os 9 mil empregos
As projeções divulgadas por autoridades federais e estaduais apontam que o túnel reduziria o tempo de deslocamento para menos de dois minutos, enquanto a travessia atual por balsa pode variar de 20 minutos a duas horas, dependendo do dia e do horário, com relatos de filas e picos de demanda.
No anúncio do edital, o governo federal também citou a estimativa de 9 mil empregos diretos e indiretos associados ao empreendimento.
O túnel será montado por módulos pré-fabricados encaixados milimetricamenteFoto: Imagem gerada por IA/ND MaisO que muda no cronograma prático
Com a prorrogação, a expectativa de ações iniciais — como instalação de canteiros — tende a ficar concentrada em 2026, já que o contrato ainda precisa ser assinado para que a concessão comece a rodar em sua plenitude.
O leilão ocorreu em 5 de setembro na B3 e a homologação foi publicada em novembro, iniciando a contagem do prazo formal para providências pré-contratuais.
Local onde será a construído o túnel submerso Santos-Guarujá Foto: Governo de SP/Reprodução/NDOnde o túnel entra no pacote de concessões de 2026
Em texto publicado no sábado (3), a coluna do Metrópoles relata que a SPI trabalha com a projeção de ampliar a carteira de concessões em 2026 e menciona a existência de contratos pendentes de assinatura, além dos leilões planejados.
A própria SPI ressalva que se trata de planejamento, não de cronograma fechado, e que as datas são oficializadas com a publicação dos editais.
